De lekkage van de klepschijf en klepzitting van de roestvrijstalen pneumatische actuator overschrijdt het nominale bereik, wat onder normale omstandigheden tot gemiddeld verlies en schade aan het afdichtingsmateriaal zal leiden. Het afdichtingsoppervlak van de veiligheidsklep bestaat voornamelijk uit metalen materialen, die zo glad en vlak mogelijk moeten zijn. Als het medium echter een tweede keer onder druk wordt geëxtrudeerd, is het niet mogelijk om een volledige afdichting zonder lekkage te eisen. Daarom kan onder de nominale drukomgeving de veiligheidsklep met stoom als medium alleen worden gedetecteerd door visuele inspectie en oorsonde. De belangrijkste redenen voor kleplekkage zijn als volgt:
(1) Vuil en puin verschijnen op het afdichtingsoppervlak en het oorspronkelijke afdichtingsoppervlak is geblokkeerd en gescheiden, wat resulteert in een opening tussen de klepkern en de klepzitting, wat resulteert in kleplekkage. Om dit soort problemen op te lossen, is het meestal om het vuil en puin op het afdichtingsoppervlak te reinigen. Wanneer de ketel tijdelijk wordt stilgelegd voor onderhoud, moet eerst een weegtest worden uitgevoerd op de veiligheidsdeur. Als er een lekkage is, moet een uitgebreide inspectie worden uitgevoerd. Het bedrijfsinterval is 20 minuten na volledige afkoeling.
(2) Het afdichtingsoppervlak is beschadigd. Er zijn veel redenen, zoals: Ten eerste is het afdichtingsmateriaal niet gekwalificeerd. Na jarenlang gebruik kan de enkelzijdige veiligheidsklep de sterkte van het afdichtingsoppervlak gemakkelijk verzwakken door de continue werking en het onderhoud van de schakelaar, wat resulteert in een verzwakking van het afdichtingsvermogen. De voorgestelde maatregel om dit probleem op te lossen, is om het oorspronkelijke afdichtingsoppervlak af te vlakken en secundaire verwerking en lassen uit te voeren volgens de originele tekening om de hardheid en sterkte van het oppervlak te verbeteren. En let op oppervlakteschade. Wees niet onvoorzichtig.
Ten tweede de kwaliteit van het onderhoud. Door het lage onderhoudsniveau kan het maalproces van de klepkern en klepzitting geen bepaald niveau bereiken. De oplossing is om zoveel mogelijk afdichtingsvlakken te herstellen door slijpen of zelfs draaien, afhankelijk van de ernst van de schade.
Ten derde, onjuiste montage of verkeerde maat van onderdelen. Tijdens het hele montagewerk zijn de klepkern en klepzitting niet volledig uitgelijnd, of het lichttransmissieprobleem van het verbindingsoppervlak is ernstig, of de klepkern en klepzittingafdichtingen zijn los en kunnen niet echt worden afgedicht. De oplossing is om de lengte, dikte en verdeling van de opening naast de klepkern strikt te controleren om ervoor te zorgen dat de klepkern niet in de opening van elk onderdeel kan worden opgetild en om de breedte van het afdichtingsoppervlak op de juiste manier te verkleinen volgens de gegevens op de tekening.
