Belangrijkste werkpunten vóór montage van pneumatische vlinderklep
Pneumatische vlinderklep is samengesteld uit pneumatische actuator en vlinderklep. In termen van leek', zijn de pneumatische kop en vlinderklep gecombineerd om een geheel te vormen. Maar het is vaak dat we bij het monteren op veel details moeten letten. Als de montage goed is, is de pneumatische vlinderklep goed. Als de montage niet goed is, is de kwaliteit en het gebruik van de pneumatische vlinderklep niet goed. Na vele jaren ervaring hebben mijn technici de volgende 12 items georganiseerd om op details te letten:
1. Controleer voor het monteren of alle onderdelen van de pneumatische vlinderklep niet ontbreken, het model correct is, controleer of er geen vuil in het klephuis zit en of er geen verstopping is in de magneetklep en de geluiddemper
2. Plaats de klep en cilinder in gesloten toestand.
3. Sla de cilinder tegen de klep (de richting van het apparaat kan evenwijdig of loodrecht op het kleplichaam zijn), en kijk dan of de schroefgaten zijn uitgelijnd, er zal niet te veel afwijking zijn, als er een kleine hoeveelheid is afwijking, draai gewoon het cilinderlichaam een beetje. , En draai vervolgens de schroeven vast.
4. Nadat de installatie is voltooid, debugt u de pneumatische vlinderklep (de luchttoevoerdruk is onder normale omstandigheden 0,4 ~ 0,6 MPa) en moet de magneetklep handmatig worden geopend en gesloten tijdens de foutopsporing (de spoel van de magneetklep kan alleen worden handmatig bediend nadat de spoel van de magneetklep is uitgeschakeld). Let op de openings- en sluitingscondities van de pneumatische vlinderklep. Als blijkt dat de klep een beetje inspannend is aan het begin van het openen en sluiten tijdens het debuggen en het lopende proces, en dan is het normaal, moet u de cilinderslag verminderen (draai de slaginstelschroeven aan beide uiteinden van de cilinder een klein beetje naar binnen en de klep moet tijdens het afstellen in de open stand worden gezet. Er moet ook worden opgemerkt dat de verstelbare uitlaatdemper de openings- en sluitsnelheid van de klep kan aanpassen, maar deze mag niet te klein worden afgesteld, anders kan de klep niet bewegen.
5. Defa moet voor de installatie droog worden bewaard en mag niet in de open lucht worden bewaard
6. Controleer de pijpleiding voordat u de vlinderklep installeert om er zeker van te zijn dat er geen vreemde stoffen zoals lasslakken in de pijpleiding zitten
7. Het pneumatische vlinderklephuis heeft een matige handmatige openings- en sluitweerstand en het koppel van de vlinderklep komt overeen met het koppel van de geselecteerde actuator.
8. De flensstandaard voor de aansluiting van pneumatische vlinderklep is correct en de buisklemflens voldoet aan de norm voor vlinderklepflens. Het is aan te raden om voor vlinderkleppen speciale flenzen te gebruiken in plaats van platte lasflenzen.
9. Erken dat het flenslassen correct is en dat de flens niet mag worden gelast nadat de vlinderklep is geïnstalleerd om verbranding van de rubberen onderdelen te voorkomen.
10. De geïnstalleerde buisflens moet worden gecentreerd en gecentreerd met de geplaatste vlinderklep.
11. Installeer alle flensbouten en draai ze met de hand vast. Het zal herkennen dat de vlinderklep en de flens zijn uitgelijnd en vervolgens voorzichtig de vlinderklep openen en sluiten om ervoor te zorgen dat het openen en sluiten gevoelig zijn.
12. Open de klep volledig. Gebruik een sleutel om de bouten in diagonale volgorde vast te draaien. Er zijn geen ringen nodig. Draai de bouten niet te vast om ernstige vervorming van de klepring en overmatig openen en sluiten te voorkomen.
