Als de schijf- en zittingafdichtingen van de dubbelwerkende pneumatische roterende actuator van de veiligheidsklep buiten het nominale bereik lekken, veroorzaakt dit mediumverlies en wordt het afdichtingsmateriaal verder beschadigd. Over het algemeen bestaat het afdichtingsoppervlak van de veiligheidsklep voornamelijk uit metalen materialen, die zo glad en vlak mogelijk moeten zijn. Als het medium er echter onder druk uit wordt geperst, is een volledige afdichting zonder lekkage onmogelijk. Daarom kan de veiligheidsklep met stoom als medium onder de nominale drukomgeving alleen worden gedetecteerd door visuele observatie en oren. De belangrijkste redenen voor kleplekkage zijn als volgt:
(1) Vuil en vuil verschijnen op het afdichtingsoppervlak en het oorspronkelijke afdichtingsoppervlak is geblokkeerd en gescheiden, wat resulteert in een opening tussen de klepkern en de klepzitting, wat resulteert in kleplekkage. Om dit soort problemen op te lossen, is het meestal om het vuil en puin op het afdichtingsoppervlak te verwijderen. Wanneer de ketel tijdelijk wordt stilgelegd voor inspectie en onderhoud, dient de veiligheidsklep eerst aan een gewichtstest te worden onderworpen. In geval van lekkage moet algemeen onderhoud worden uitgevoerd. Laat de gewichten na volledige afkoeling 20 minuten uit elkaar lopen.
(2) Het afdichtvlak is beschadigd. Er zijn veel redenen, zoals: het afdichtingsmateriaal is niet gekwalificeerd. Na vele jaren van gebruik wordt de sterkte van het afdichtoppervlak gemakkelijk verzwakt door continu openen en sluiten, inlopen en onderhoud, waardoor het afdichtend vermogen wordt verzwakt. De voorgestelde maatregel om dit probleem op te lossen, is om het oorspronkelijke afdichtingsoppervlak plat te maken en secundaire verwerking en lassen uit te voeren volgens de originele tekening om de hardheid en sterkte van het oppervlak te verbeteren. En let op oppervlakteschade, wees niet onvoorzichtig.
Behoud kwaliteit. Door het slechte onderhoudsniveau kan het slijpproces van de klepkern en klepzitting een bepaald niveau niet bereiken. De oplossing is om zoveel mogelijk van het afdichtingsoppervlak te herstellen door middel van slijpen of zelfs draaien, afhankelijk van de ernst van de schade. Onjuiste montage of verkeerde maat onderdelen. Tijdens het hele assemblageproces zijn de klepkern en de klepzitting niet volledig uitgelijnd, of heeft het verbindingsoppervlak ernstige lichttransmissieproblemen, of kan de afdichting tussen de klepkern en de klepzitting te los zitten om echt te worden afgedicht. De oplossing is om de lengte, dikte en verdeling van de opening naast de spoel strikt te controleren en ervoor te zorgen dat de spoel niet door de opening van elk onderdeel kan worden getild. De breedte van het afdichtingsoppervlak moet op passende wijze worden verkleind volgens de gegevens op de tekening voor afdichting.
