Pneumatische actuator is een actuator die afhankelijk is van een luchtbron om de klep te laten openen en sluiten. De actuator en het aandrijfmechanisme zijn integraal, dus de structuur is eenvoudig en het volume is klein. Het wordt veel gebruikt in energiecentrales en andere gelegenheden met hoge veiligheidseisen. Het maakt niet uit welke apparatuur het is, het zal na een lange periode van gebruik problemen ondervinden, en pneumatische actuatoren zijn geen uitzondering.
Veelvoorkomende fouten en onderhoudsmethoden van pneumatische actuatoren:
Fout 1. Nadat de stroom is ingeschakeld, gaat het spanningsindicatorlampje niet branden, heeft het servo-ontgrendelingsbord geen feedback en is er geen actie voor het signaal.
Onderhoudsmethode: Het is noodzakelijk om te controleren of de zekering open is. Als het in goede staat is, controleer dan of de voeding van de servo-release board in goed contact is. Als het normaal is, controleert u het aan/uit-indicatielampje. Als het indicatielampje open is, betekent dit dat het indicatielampje defect is.
Fout 2. Nadat de actuator tijdens het gebruik en de foutopsporing is geactiveerd, wordt een signaal gegeven en kan de klep worden geopend, maar werkt deze niet wanneer deze wordt gesloten.
Onderhoudsmethode: Controleer eerst het feedbackcircuit. Als er geen fout is, brandt het indicatielampje wanneer het signaal wordt ingeschakeld, wat aangeeft dat het normaal is. Wanneer het signaal is uitgeschakeld, gaat het indicatielampje niet branden, wat aangeeft dat er een probleem is met de thyristor uit. Controleer het indicatielampje, gebruik een multimeter om het uit-indicatielampje, het open circuit te controleren en keer terug naar normaal na het vervangen van de thyristor.
Over het algemeen moet bij de selectie van pneumatische actuatoren rekening worden gehouden met meerdere factoren, zoals de bedrijfsomstandigheden van de klep, bedrijfstemperatuur, bedrijfsfrequentie, beheer en drukverschil, transportmedium (smering, drogen, modder), enz., Bij de selectie van pneumatische actuatoren In het proces zijn de belangrijkste punten als volgt.
1. Operationele stuwkracht: Er zijn twee hoofdstructuren van het elektrische klepapparaat: één is niet uitgerust met een stuwplaat en het koppel wordt direct uitgevoerd; de andere is uitgerust met een stuwplaat en het uitgangskoppel wordt omgezet in de uitgaande stuwkracht door de klepsteelmoer in de stuwplaat.
2. Bedrijfskoppel: Selecteer de belangrijkste parameters van het elektrische klepapparaat en het uitgangskoppel van de pneumatische actuator moet 1,2 tot 1,5 keer het maximale bedrijfskoppel van de klep zijn. De bewegingssnelheid van de pneumatische actuator is vrij groot. In veel gevallen, wanneer de belasting toeneemt, zal de snelheid van de pneumatische actuator erg langzaam worden, maar de uitgangsdruk heeft niets te maken met de werkdruk. Een goede scheiding voor pneumatische actuatoren.
3. Steeldiameter versus meerdraaiende stijgende stuurpenklep: Als de grote klepsteeldiameter die door het elektrische apparaat is toegestaan, niet door de klepsteel van de uitgeruste klep kan gaan, kan deze niet in een elektrische klep worden gemonteerd. Daarom moet de binnendiameter van de holle uitgaande as van het elektrische apparaat groter zijn dan de buitendiameter van de klepsteel van de opkomende stuurpenklep. Voor deeldraaikleppen en donkere stuurpenkleppen in meerdraaiende kleppen, hoewel de doorgang van de diameter van de klepsteel niet hoeft te worden overwogen, moeten de diameter van de klepsteel en de grootte van de sleutelopening ook volledig worden overwogen bij het selecteren, zodat de klep na montage normaal kan werken.
