1. Bevestig de pneumatische actuator op het kalibratieplatform, sluit respectievelijk de luchtbron, de regelluchtbron en de verplaatsingsdetectieverbindingsstang aan; pas het instrument nauwkeurig op het kalibratieplatform aan;
2. Mechanische nulkalibratie: invoer 4mA stroomsignaal (0 %), het stuurgassignaal moet 0,02Mpa zijn, op dit moment moet de cilinderzuigerslag nul zijn; als het niet nul is, kan het nulpunt worden afgesteld door de moer op de nulstelschroef af te stellen (het nulpunt is hoger dan de spanmoer); het nulpunt en het bereik zijn vereist Herhaalde afstelling; nulpuntfout moet ≤1% zijn;
3. Mechanische volledige kalibratie: invoer 20mA stroomsignaal (100%), stuurgassignaal moet 0,10Mpa zijn, op dit moment moet de cilinderzuigerslag de bovengrens zijn; als dit niet de bovengrens is. Het bereik kan worden aangepast door de spanning van de trekveer van het bereik aan te passen (het bereik is kleiner, de trekveer is los en het bereik is groter, de trekveer is groter); het nulpunt en het bereik moeten herhaaldelijk worden aangepast; de fout op volledige schaal moet ≤1% zijn;
4. Het middelpunt van het mechanische bereik Positionering: voer na het aanpassen van het nulpunt en bereik een 12mA-stroomsignaal (50%, 0,06Mpa) in en pas de positie van de drijfstang van de positiezender aan om deze loodrecht op het horizontale vlak te houden op dit punt;
5. Kalibratie van de volledige slagafwijking: invoer Regelgassignaal 0,02Mpa (0%), verhoog vervolgens geleidelijk het ingangssignaal 0,036 Mpa (20%), 0,052 Mpa (20%), 0,068 Mpa (60%), 0,084 Mpa (80% ), 0,1 Mpa (100%), maak de cilinderzuiger de slag compleet en de afwijking van elk punt moet ≤1,5% zijn;
6. Niet-lineaire afwijkingstest: voer het controlegassignaal 0,02Mpa (0%) in, verhoog vervolgens geleidelijk het ingangssignaal tot 0,10Mpa (100%) en verander vervolgens het signaal Verlagen naar 0,02Mpa (0%), maak de actuator voltooi de slag en noteer de slagwaarde die overeenkomt met de signaaldruk van elke toename of afname van 0,008Mpa. De werkelijke druk - de niet-lineaire afwijking tussen de slagrelatie en de theoretische waarde moet ≤1% zijn; ik
7. Positieve en negatieve slagvariatietest: hetzelfde als de niet-lineaire afwijkingstestmethode. In de werkelijke positieve en negatieve druk-slagrelatie, moet het maximale verschil tussen de positieve en negatieve slagwaarden van de cilinderzuiger onder dezelfde luchtdrukwaarde ≤1% zijn.
