Hoe om te gaan met de trage reactie van pneumatische aandrijvingen en jitter bij het openen en sluiten van kleppen?
Pneumatische aandrijvingen hebben een breed scala aan toepassingen. Dit product wordt gebruikt in verschillende werkomstandigheden. Als gevolg van veranderingen in de werkelijke werkomstandigheden, zal oneigenlijk gebruik ook enkele storingen veroorzaken, zoals veroudering van accessoires, veroudering van onderdelen en vervanging van originele kleppen, storingen in het gastoevoersysteem, enz. een storing heeft zeker invloed op de normale leidingregeling. Laat' eens kijken hoe om te gaan met de langzame respons van de pneumatische actuator en de vibratie van het openen en sluiten van de klep.
1. De standaard luchtbrondruk van de meeste pneumatische aandrijvingen is 0,4-0,7 MPa. Zorg er allereerst voor dat de luchtdruk van de pneumatische aandrijving niet te laag is. Als de luchttoevoerdruk lager is dan het bovenstaande fenomeen, moet dit na verloop van tijd worden gecorrigeerd.
2. Controleer of de magneetklep normaal werkt, of het schakelen normaal is en of de uitlaat soepel is. Bij de dagelijkse inspectie werkt de magneetklep niet naar behoren en dient deze op tijd gerepareerd en vervangen te worden, of neem contact op met de fabrikant voor onderhoud. Hoe langer de vertragingstijd, hoe groter het verlies.
3. Voor enkelwerkende pneumatische aandrijvingen, als ze te langzaam zijn of trillen, is de uitlaatpijp geblokkeerd en werkt de magneetklep niet. Als de oorzaak niet kan worden vastgesteld, is de interne veer van de actuator te sterk. Controleer of het te sterk is. Neem tijdig contact op met de fabrikant om dit op te lossen.
4. Controleer nogmaals of het uitgangskoppel van dit type aandrijving overeenkomt met het momenteel geïnstalleerde kleplichaam. Als het nominale uitgangskoppel kleiner is dan het koppel dat vereist is door het kleplichaam, zal het vertragen of trillen. Als dit gebeurt, vervang dan de klep of het pneumatische actuatormodel.
