Pneumatische aandrijvingen worden gebruikt in combinatie met kleppen. Actuatoren zijn een onmisbare structuur. Actuatoren worden vaak gebruikt, en hoge temperaturen, hoge druk en zware sociale milieuproblemen kunnen gemakkelijk leiden tot storingen, en we moeten ze repareren. De luchtbron van verschillende aandrijvingen is elektrisch, pneumatisch, hydraulisch, enz. Pneumatische aandrijvingen kunnen grofweg worden onderverdeeld in dubbelwerkend en enkelwerkend. Dubbelwerkende pneumatische aandrijvingen zijn luchtopenende en luchtsluitende, en enkelwerkende aandrijvingen. Het kan met een veer worden teruggestuurd. Het onderhoud van pneumatische aandrijvingen is erg belangrijk. Vandaag zal ik voornamelijk de fouten- en onderhoudsbeheermethoden in het pneumatische actuatorsysteem introduceren.
De storing van de pneumatische aandrijving omvat vastlopen, lekkage, verbranding van de stuurspoel, enz. Hier kunnen we kort de problemen analyseren die zich voordoen in de onderhouds- en beheermethoden op basis van deze drie basisvoorwaarden.
De pneumatische aandrijving zit vast, demonteer de aandrijving, controleer de vastzittende aandrijving, analyseer en monteer weer.
Lekkage en lekkage van de pneumatische aandrijving, controleer de klepsteel op lekkage en controleer of de afdichtingsmanchet beschadigd is. Als het beschadigd is, moet het op tijd worden vervangen. Als het versleten is, heeft dit direct invloed op de functie van het onderdeel en moet het worden vervangen. Lekkage kan te wijten zijn aan de beschadiging van de afdichting. Controleer de zuiger of kijk of er sprake is van aanhechting van onzuiverheden. De zuigerveer en het smeergedeelte kunnen worden vervangen. Er is ook een probleem van veroudering van de spoel, die kan worden bepaald na het inschakelen en gecontroleerd met een multimeter.
