Hoe pneumatische aandrijvingen werken
Pneumatische aandrijvingen zijn aandrijvingen die luchtdruk gebruiken om kleppen te openen, te sluiten of aan te passen, ook wel pneumatische aandrijvingen of pneumatische apparaten genoemd, maar ze worden over het algemeen pneumatische koppen genoemd. De actuator en het afstelmechanisme van de pneumatische actuator is een verenigd geheel en de actuators zijn van het filmtype, het zuigertype, het vorktype en tandheugel en het rondseltype. Pneumatische actuators kunnen continue luchtsignalen accepteren en lineaire verplaatsing uitvoeren, en sommige kunnen hoekverplaatsing uitvoeren wanneer ze zijn uitgerust met tuimelaars. De bewegingssnelheid is hoog, maar de snelheid wordt langzamer naarmate de belasting toeneemt. De betrouwbaarheid is hoog, maar de klep kan niet worden onderhouden nadat de gasbron is onderbroken (hij kan worden gehandhaafd na het toevoegen van een keerklep), wat onhandig is om segmentbesturing en programmabesturing te realiseren en een explosieveilige functie heeft.
Wanneer de samengeperste lucht de pneumatische actuator van het A-mondstuk binnenkomt, duwt het gas de dubbele zuiger om lineair naar beide uiteinden (cilinderkopuiteinde) te bewegen, de tandheugel op de zuiger drijft het tandwiel op de roterende as aan om 90 graden tegen de klok in te draaien, en de klep wordt geopend. . Op dit moment wordt het gas aan beide uiteinden van de pneumatische actuatorklep afgevoerd met het B-mondstuk. Integendeel, wanneer de samengeperste lucht de twee uiteinden van de pneumatische actuator van mondstuk B binnenkomt, duwt het gas de dubbele plug om lineair naar het midden te bewegen, en de tandheugel op de zuiger drijft het tandwiel op de roterende as aan om 90 te draaien graden met de klok mee en de klep is gesloten. Op dit moment wordt het gas in het midden van de pneumatische actuator afgevoerd met het A-mondstuk. Het bovenstaande is het standaard transmissieprincipe. Volgens de behoeften van de gebruiker kan de pneumatische actuator worden geïnstalleerd in het tegenovergestelde transmissieprincipe van het standaardtype, dat wil zeggen, de rotatie met de klok mee van de geselecteerde as is om de klep te openen en de rotatie tegen de klok in is om de klep te sluiten. De enkelwerkende (veerretour) pneumatische aandrijving A-mondstuk is de luchtinlaat en het B-mondstuk is het uitlaatgat (het B-mondstuk moet zijn uitgerust met een geluiddemper). De inlaat van mondstuk A is om de klep te openen en de klep wordt gesloten door de veerkracht wanneer het gas wordt afgesneden.
